“双龙”闯北极 “雪龙2”号保障“蛟龙”号冰区深潜

xinwen.mobi · 发表于 2025-10-3 03:08:11

在我国第15次北冰洋科学考察中，“雪龙2”号极地科考破冰船与“蛟龙”号载人潜水器上演“双龙”闯北极的精彩戏码，“雪龙2”号凭借强大能力为“蛟龙”号冰区深潜提供了全方位保障，助力我国首次实现北极冰区载人深潜，意义重大。以下是具体情况：保障背景我国第15次北冰洋科学考察由自然资源部组织，派出“雪龙2”号、“极地”号、“深海一号”和“探索三号”四船共同实施，是我国规模最大的一次北冰洋科学考察。其中，“深海一号”搭载“蛟龙”号计划在北极冰区进行首潜，但“深海一号”抗冰能力较低，船舶吃水较小，球鼻艏、吊舱沉深比较小，冰区航行的操纵能力大受影响，并易出现船体结构受损风险，而“雪龙2”号从2019年首航南极以来，进行了6次南极考察和5次北极考察，有强大的破冰能力和丰富的极地冰区航行破冰经历，因此由“雪龙2”号为“蛟龙”号冰区深潜保驾护航。保障过程提前规划与会商：从7月底开始，“雪龙2”号上的考察队领队张北辰、首席科学家林龙山和船长张旭德等人，每天与“深海一号”上的副领队许学伟进行电话会商，沟通两船船位，分析冰情、海况，制定两船汇合计划和现场保障方案。破冰引航：8月4日中午，“雪龙2”号结束阶段性作业，离开海冰密集度非常高的海域，前往与“深海一号”汇合；8月5日凌晨，两船汇合后，“雪龙2”号开始为“深海一号”冰区航行引航。引航过程中，“雪龙2”号建立了经验丰富的船长和大副轮班的驾驶台指导机制，实施了循序渐进的引航保障措施，从低速引航指导，到中速跟航引导，再到提速跟驰保持，最后到稳速自航探索。同时，两船持续沟通，“雪龙2”号遇到情况及时告知“深海一号”，驾驶员也时刻关注两船距离、相对速度及航道冰块情况，提前规划好航线，沿冰薄、冰少区域机动航行，冰情许可时保持直线航迹，减小转弯半径，确保“深海一号”顺利航行至首潜海域。深潜保障：抵达首潜区域后，考察队综合现场海冰、海雾等条件选定具体首潜位置。为便于协同，两船互派联络员和观察员，安排深潜任务专家进驻“雪龙2”号驾驶台。人员往来时，“深海一号”发挥动力定位功能，“雪龙2”号精细操船、机动接近到最安全距离，顺利接送联络人员。在“蛟龙”号下潜作业期间，“雪龙2”号和“深海一号”高效协同，应对流冰、大雾等情况，未发生船舶及浮冰漂移影响作业的情况。海冰气象保障：“雪龙2”号成立海冰分析研判小组，提供有针对性的气象和海冰保障服务。小组需选择海冰密集度低的航线，引导“深海一号”到达下潜作业区，还需根据现场海冰分布和漂移情况选择合适的下潜区域，并避开浓雾时段进行“蛟龙”号的回收。此外，小组加强海冰分析研判力度，“雪龙2”号机动灵活应对作业区不同冰情环境，在“蛟龙”号下潜和回收阶段，重点开展周围冰情观测和空间态势监测，及时处置特殊情况。保障成果与意义此次“雪龙2”号保障“蛟龙”号冰区深潜任务取得圆满成功，首次在北极冰区实现载人深潜，体现了我国在极端环境深海探测方面的技术成熟度，标志着我国深海进入和深海探测能力持续增强，实现了跨越式提升。同时，本次科考统筹实施了国家重点研发计划相关任务，提升了对北冰洋快速变化及其影响的认识，为深入理解和有效应对全球气候变化提供了重要支撑，且“雪龙2”号等船只在高纬海域开展协同作业，填补了北冰洋高纬海区观测数据空白。

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