被中产炒热的自行车，价格确实出现了较大幅度的下跌。骑行热兴起时，自行车不仅是锻炼工具，更是品位的象征，被中产等人群纳入购物清单，进口中高端车型价格高昂，且一车难求。但如今，捷安特、美利达、崔克等知名品牌都出现了库存翻倍增长的情况。为了清库存，各大品牌纷纷降价促销。如崔克淘宝官方旗舰店有多个车款给出了5000—20000元不等的降价幅度；捷安特PCR LTD2从4998元降到了3998元；美利达入门款公路车“斯特拉95”也从四千多块钱降到了2598元。自行车价格下跌是多种因素共同作用的结果，主要包括以下方面：供需失衡：骑行热潮期间，自行车销量激增，经销商大量囤货、厂商扩产。但随着骑行热度消退，市场需求减少，而供给量依然很大，导致库存过剩，供过于求的矛盾集中爆发，价格体系随之崩塌。国产车型冲击：国产自行车品牌崛起，如喜德盛等，其车型凭借配置优势和较高的性价比抢占市场。消费者逐渐意识到国产并不等于低端，不再盲目追求国际品牌，使得国际品牌即使降价后，也难以与国产车竞争。二手市场冲击：二手平台上，高端自行车车型折旧率飙升，原价5000元的公路车可能仅售2600元，这对新车市场造成了冲击，导致新车销量进一步萎缩。出口转内销压力：欧洲市场需求疲软，中国作为自行车生产和出口大国，厂商被迫将过剩产能转向国内，进一步加剧了国内市场的竞争，促使企业通过降价来争夺市场份额。消费信心低迷：全球经济疲软影响了中产阶层的购买力，消费者的消费行为变得更加务实，对自行车的消费需求下降，行业进入深度调整期。
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